Звено ЗП 29

Уважаемые покупатели, в связи с динамичным изменением курса валют — окончательную стоимость приобретаемого товара лучше всего уточнять у менеджеров отдела продаж во время окончательного оформления заказа.

Железобетонные оголовка ЗП 29 для прямоугольных водопропускных труб – это сборные элементы, которые применяются для устройства водопропускных труб – высокопрочных конструкций, которые предназначаются для укладки под насыпи автомобильных и железных дорог, в том числе дорог промышленных и сельскохозяйственных предприятий, дорог и улиц в пределах городов, поселков и сельских населенных пунктов, строящихся в любых климатических условиях с расчетной сейсмичностью до 9 баллов и температурой наружного воздуха от -40˚С и выше.

Водопропускные трубы и входящие в их состав железобетонные оголовка ЗП 29 для прямоугольных водопропускных труб используются для обеспечения беспрерывного оттока воды естественным образом под насыпями дорог, включая талую и дождевую воду. Дополнительно жб трубы препятствуют разрушению, расползанию и размыву насыпей, сохраняя целостность автодорожного полотна и железнодорожной колеи, что благотворно влияет на эксплуатационный срок коммуникаций. По краям труб, у входного и выходного отверстия находятся оголовочные звенья, имеющие кордонные выступы, которые препятствуют обвалу грунта.

С помощью труб осуществляется пропуск небольших постоянных или периодически действующих водотоков, которые находятся под дорогой или железнодорожной колеей. В отдельных случаях эти железобетонные конструкции используются в качестве путепроводов тоннельного типа или скотопрогонов.

Основными направлениями, в которых используются оголовка ЗП 29 для прямоугольных водопропускных труб, являются железнодорожное и дорожное строительство. Железобетон является одним из немногих строительных материалов, который способен выдерживать значительные статические и динамические нагрузки, воздействующие на конструкции, в том числе, вызванные различными климатическими условиями. Кроме того, железобетон инертен, т.е. не вступает в химические реакции с окружающей средой. Благодаря этим характеристикам ЖБИ позволяют воздвигать водопропускные трубы в районах, где преобладают неустойчивые и подвижные грунты.

Водопропускные трубы по сравнению с другим популярным методом водоотводного сооружения, малым мостом, имеют ряд существенных преимуществ. Они не вызывают нарушения непрерывности земляного полотна и верхнего строения пути, благодаря чему значительно увеличивается его эксплуатационный срок. Наличие грунтовой засыпки над водопропускной трубой обеспечивает равномерное распределение сосредоточенных давлений от колес автомобилей и уменьшает их динамическое воздействие на конструкцию, а если засыпка над водопропускной трубой имеет высоту, превышающую 2 м, снижается влияние временных нагрузок на сооружение и практически исчезает с увеличением высоты. Кроме того, строительство, эксплуатация и, при необходимости, ремонт водопропускных труб гораздо дешевле, чем в случае возведения мостовых сооружений.

Трубы водопропускные и оголовка ЗП 29 для прямоугольных водопропускных труб изготавливаются в соответствии с ГОСТ 24547-81 «Звенья железобетонные водопропускных труб под насыпи автомобильных и железных дорог», ОСТ 35-27.0-85 «Звенья железобетонные круглых и прямоугольных водопропускных труб под железные и автомобильные дороги» из тяжелого конструкционного бетона. Класс бетона по прочности на сжатие принимается не ниже В15. Класс бетона по морозостойкости назначается в зависимости от климатического района строительства не ниже: F200 – при средней месячной температуре воздуха наиболее холодного месяца в районе строительства выше -15˚С; F300 – при средней месячной температуре воздуха наиболее холодного месяца в районе строительства ниже -15˚С. Класс бетона по водонепроницаемости принимается не менее W6. Дополнительно в бетонную смесь изделий вводятся вохдухововлекающие, газообразующие и пластифицирующие добавки для сопротивления воздействию агрессивных химических веществ, содержащихся в воде и грунте.

Железобетонные оголовка ЗП 29 для прямоугольных водопропускных труб армируются сетками и каркасами из стержней периодического профиля из углеродистой горячекатаной стали класса А-II. Монтажные петли конструкций изготавливаются из стержневой гладкой горячекатаной арматурной стали класса А-I или периодического профиля класса Ас-II.

Железобетонные оголовка ЗП 29 для прямоугольных водопропускных труб – конструкции, от качества изготовления которых зависит не только надежность системы водопропуска, но и целостность дорожного покрытия, поэтому изделия на каждом этапе изготовления тщательно проверяются на наличие брака. Продукция не допускается к эксплуатации, если на поверхности имеет трещины, наплывы бетона и глубокие раковины. Категорически не допускаются сколы бетона и обнажение арматуры.

Жб оголовка ЗП 29 для прямоугольных водопропускных труб не допускают значительных отклонений и по геометрическим параметрам. Отклонения фактических размеров от номинальных, приведенных в чертежах типовых конструкций, не должны превышать: 5 - 10 мм – по длине и по толщине стенок, 10 мм – по внутреннему диаметру, ширине и высоте изделий. Отклонение по прямолинейности должно быть не больше 4 мм. Изделия поставляются потребителю только при достижении бетоном не менее 70% проектной прочности на сжатие в летнее время и 90% – в зимнее.

Железобетонные оголовка ЗП 29 для прямоугольных водопропускных труб хранятся на складе готовой продукции в рабочем или горизонтальном положении в штабелях, рассортированные по партиям, видам, типоразмерам и маркам. Высота штабеля не должна превышать 4 м. Между рядами устанавливаются деревянные прокладки прямоугольного сечения толщиной не менее 30 мм, а при наличии выступающих деталей – не менее чем на 20 мм больше высоты выступающей части. Прокладки должны быть расположены одна над другой. Под нижний ряд штабеля укладываются деревянные подкладки прямоугольного сечения толщиной не менее 100 мм.